Alineación y equilibrado en Torrefarrera
Son dos trabajos distintos. Uno quita la vibración; el otro evita que te comas las ruedas.
El equilibrado reparte el peso de la rueda para que gire redonda. Una rueda desequilibrada por unos pocos gramos vibra a partir de cierta velocidad, y esa vibración se nota en el volante o en el asiento. Se corrige con contrapesos en la llanta, y se hace siempre que se monta un neumático.
La alineación es otra cosa: es el ángulo con el que las ruedas apuntan al suelo y entre sí. Si está desajustada, el coche tira hacia un lado o el volante queda torcido yendo recto, y sobre todo la rueda se desgasta por un solo borde. Ese desgaste no se recupera: una dirección mal alineada se come un juego de neumáticos en muchos menos kilómetros de los que debería durar.
Por eso, cuando montamos ruedas nuevas, miramos cómo estaban desgastadas las viejas. Un desgaste de un solo lado nos dice que hay que alinear antes de montar, o las nuevas seguirán el mismo camino.
Señales que se notan conduciendo
El volante vibra a cierta velocidad
Aparece sobre los 100 y se va al bajar. Suele ser equilibrado, sobre todo si lo notas en las manos.
El coche se va hacia un lado
Si al aflojar un momento el volante en recto el coche se desplaza solo, es alineación. También cuenta el volante torcido yendo recto.
Una rueda gastada por un borde
Pasa la mano por la banda: si un lado está liso y el otro tiene dibujo, la geometría está mal y la rueda lo está pagando.
Después de un bordillo o un bache fuerte
Un golpe seco basta para descuadrar la dirección. Si el coche no va igual desde ese día, no es sugestión.
Lo que va incluido
El equilibrado va incluido al montar
No es un extra. Montar una rueda sin equilibrarla es entregar un coche que vibra, así que entra en el precio que te damos.
Leemos el desgaste de las que quitamos
Las ruedas viejas son el mejor informe que hay de cómo está la dirección y la suspensión. Te contamos lo que dicen.
Si hace falta suspensión, lo decimos antes
Una alineación sobre un silentblock roto o un amortiguador vencido no aguanta. En ese caso te lo enseñamos primero y decides tú.
Preguntas frecuentes
El equilibrado reparte el peso de la rueda con contrapesos para que gire redonda: soluciona las vibraciones y se hace siempre al montar un neumático. La alineación ajusta el ángulo de las ruedas respecto al suelo y entre sí: soluciona que el coche tire hacia un lado y, sobre todo, que los neumáticos se desgasten por un solo borde. Son dos máquinas y dos trabajos distintos, y hacer uno no arregla lo del otro.
Cuéntanos qué necesita tu coche
Dinos la medida o la matrícula y te pasamos precio cerrado, montaje incluido. Normalmente respondemos el mismo día.
Group Neumáticos Economic
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